sábado, 16 de mayo de 2015
lunes, 11 de mayo de 2015
sábado, 9 de mayo de 2015
Compresores neumáticos
Temario:
1.- Objetivo
2.- Introducción
3.- Compresor
4.- Aplicaciones
4.1.- Los compresores en la industria
5.- Tipos de compresor
5.1.- Compresor de émbolo
5.2.- Compresor de membrana
5.3.- Compresor de paletas
5.4.- Compresor tipo Roots (Lóbulos)
5.5.- Compresor de tornillo
5.6.- Compresor Radial
6.- Mantenimiento
7.- Conclusión
8.- Mapa mental
9.- Formulario
10.- Bibliografía
1.-Objetivo
Nuestro objetivo de la siguiente
investigación realizada es dar a conocer e informar sobre el funcionamiento de un
compresor, además de conocer los tipos que existen y las principales
características individuales de cada uno, al igual que mencionar algunas
ventajas y desventajas de usar la neumática, algunas de las aplicaciones,
además del correcto mantenimiento a realizar en los compresores.
2.-Introducción
El aire comprimido se
refiere a una tecnología o aplicación técnica que hace uso de aire que ha sido sometido a presión por
medio de un compresor. En la
mayoría de aplicaciones, el aire no sólo se comprime sino que también
desaparece la humedad y se filtra. El uso del aire comprimido es muy común en
la industria, tiene la ventaja sobre los sistemas hidráulicos de ser más
rápido, aunque es menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no
permite fuerzas grandes.
Las aplicaciones del aire
comprimido son muy diversas. Bien como fuente de energía o como aire acumulado
para su uso posterior; el aire comprimido ha sido considerado por algunos
autores como la cuarta energía.
Ventajas
·
El aire es de fácil captación y abunda en la tierra
·
El aire no posee propiedades explosivas, por lo que
no existen riesgos de chispas.
·
Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente
altas y fácilmente regulables
·
El trabajo con aire no daña los componentes de un
circuito por efecto de golpes de ariete.
·
Las sobrecargas no constituyen situaciones
peligrosas o que dañen los equipos en forma permanente.
·
Los cambios de temperatura no afectan en forma
significativa.
·
Energía limpia
·
Cambios instantáneos de sentido
Desventajas
·
En circuitos muy extensos se producen pérdidas de
cargas considerables.
·
Requiere de instalaciones especiales para recuperar
el aire previamente empleado.
·
Las presiones a las que trabajan normalmente, no
permiten aplicar grandes fuerzas
·
Altos niveles de ruido generados por la descarga
del aire hacia la atmósfera.
3.-Compresor
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal es éste el caso del
aire.
Esto se realiza a través de
un intercambio de energía entre
la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía
de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Principio básico de
compresión
Durante la compresión
mecánica de los gases:
§
La presión del aire aumenta
§
El volumen del aire reduce
§
La temperatura del aire se
eleva
P x V = T
P= Presión
V= Volumen
T= Temperatura
4.-Utilización
Los compresores
son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería y hacen
posible nuestro modo de vida por razones como:
·
Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración.
·
Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica.
·
Se pueden comprimir gases para la red de
alimentación de sistemas neumáticos, los cuales mueven
fábricas completas.
4.1.-Los compresores en
la industria
El aire comprimido en una planta industrial se considera
el cuarto recurso del cual no se puede prescindir, el aire comprimido resulta
de vital importancia para la operación de maquinaria industrial y múltiples
aplicaciones que permiten que la materia prima entre por un lado de la línea de
producción y el producto terminado salga por el extremo opuesto. La falta (baja
presión), el exceso (alta presión) o la inadecuada relación de consumo
eléctrico/cfm generados causa que la producción se vea afectada por producto
mal terminado o a un costo demasiado alto que a su vez perjudica la
rentabilidad de la empresa.
Contar con un compresor de aire comprimido confiable y
que consuma la energía eléctrica adecuada a la generación de aire garantiza que
la producción no se detendrá, evitará desperdicio de material y más importante
aún no generara costos adicionales de producción.
5.-Tipos de compresores
Alternativos: La compresión
se realiza al aspirar aire de un recinto hermético y reducir su volumen hasta
alcanzar la presión que se desea. Por ejemplo: Compresor de émbolo o compresor
de membrana.
Rotativos: Basan su
principio de funcionamiento en las leyes de la dinámica de fluidos. Transforman
la energía cinética de un fluido en energía de presión. Por ejemplo: Compresor
de paletas, Roots, Tornillo y Radiales.
5.1-Compresor de Émbolo
Es el más habitual en las
industrias ya que es barato y robusto. Además que necesita lubricación para su
funcionamiento y produce elevado calentamiento del aire.
Se puede utilizar tanto para
equipos estacionarios como móviles, en una gran variedad de tamaños. Los más grandes pueden llegar a entregar
caudales superiores a los 500 m3/min. Las presiones suelen alcanzar los 6-7
bares.
Su principio de
funcionamiento es sencillo. El eje desplaza a un émbolo con movimientos
alternativos. En la fase de aspiración, el aire llena la cavidad del pistón. En
la fase de compresión, al desplazarse el émbolo hacia arriba, reduce el volumen
del aire y lo impulsa hacia la línea de distribución.
Para alcanzar mayores
presiones y aumentar el rendimiento, algunos disponen de varios pistones
(multietapas) dispuestos en serie. El aire que sale de una etapa se vuelve a
comprimir en la siguiente, hasta alcanzar presiones cercanas a 200 bares.
5.2.-Compresor de membrana
Su funcionamiento es similar
a los de émbolo. Una membrana se interpone entre el aire y el pistón, de forma
que se aumenta su superficie útil y evita que el aceite de lubricación entre
contacto con el aire estos compresores proporcionan aire limpio, por lo que son
adecuados para trabajar en industrias químicas o alimentarias.
Normalmente no superan los
30m3/h de caudal. Se utilizan para presiones inferiores a los 7 bares.
5.3.-Compresor de paletas
Estos compresores están
constituidos por un rotor excéntrico que gira dentro de un cárter cilíndrico.
Este rotor está provisto de aletas que se adaptan a las paredes del cárter,
comprimiendo el aire que se introduce en la celda de máximo.
Necesitan lubricación para las piezas móviles,
reducir el rozamiento de las paletas y mejorar la estanqueidad.
Suelen utilizarse en campos
o instalaciones que exijan caudales inferiores a 150m3/h y presiones máximas de
7 bares.
Estos compresores no
modifican el volumen de aire aspirado, lo impulsan. La compresión se efectúa gracias
a la introducción de más volumen de aire del que puede salir. Los caudales
máximos está entorno a los 1500m3/h. Las presiones no suelen superar los 1-2
bares.
Su principio de
funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo en una cámara que disminuye
su volumen. Está compuesto por dos rotores, cada uno de los álabes, con una
forma de sección parecida a la de un ocho. Los rotores están conectados por dos
ruedas dentadas y giran a la misma velocidad en sentido contrario, produciendo
un efecto de bombeo y compresión del aire de forma conjunta.
5.5.-Compresor de tornillo
Son de los compresores
ampliamente utilizados en la industria, junto con los de émbolo.
Funcionan mediante dos
rotores helicoidales paralelos, que giran en un cárter en sentidos contrarios e
impulsan el aire de forma continua. El rotor macho, conectado al motor,
arrastra al rotor hembra como consecuencia del contacto de sus superficies, sin
ningún engranaje auxiliar. El volumen libre entre ellos disminuye comprimiendo
el aire.
Es necesario lubricar las
piezas móviles con aceite, para evitar severos desgastes y refrigerar los
elementos. Este aceite deberá separar del aire comprimido mediante un separador
aire-aceite.
Pueden dar caudales
elevados, 24000m3/h y presiones cercanas a 10 bares. También se pueden colocar
en serie varias etapas, llegando a presiones de 30 bares.
5.6.-Compresor Radial
Se basan en el principio de
la compresión de aire por fuerza centrífuga y constan de un motor centrífugo
que gira dentro de una cámara espiral, tomando aire en sentido axial y
arrojándolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrífuga que actúa
sobre el aire lo comprime contra la cámara de compresión.
Pueden ser de una o varias
etapas de compresión consecutiva, alcanzándose presiones de 8-12 bares y
caudales entre 10000 y 20000m3/h. Son máquinas de alta velocidad, siendo este
un factor fundamentalmente en el funcionamiento ya que está basado en
principios dinámicos, siendo la velocidad de rotación del orden de las 15000 a
20000 r.p.m.
6.-Mantenimiento
Las operaciones de mantenimiento a efectuar sobre compresores incluirán:
Ø Anualmente:
a.
Limpieza interior de aceites y
carbonillas.
b.
Válvulas de seguridad: comprobación de
su status como dispositivo de control apto para este tipo de funciones. En caso
de que sea necesaria su sustitución será posible exigir al instalador que
efectúe el cambio que facilite una copia del certificado acreditativo del
fabricante del dispositivo donde se especifique la capacidad de descarga de la
válvula. En caso de que sea necesaria su sustitución sólo se empleará válvulas
nuevas que llevarán o bien grabado o bien en una placa los siguientes datos:
fabricante, diámetro nominal, presión nominal, presión de tarado y caudal
nominal. Las válvulas sustituidas serán precintadas a la presión de tarado.
c.
Manómetros: ser comprobará
su buen estado y funcionamiento. Así mismo se comprobará que los
manómetros existentes sean de clase 2.5 según el Reglamento de Aparatos a
Presión. Si un manómetro necesita ser sustituido, sólo lo será por otro nuevo,
de clase 2.5, según el citado Reglamento. Una vez sustituido se comprobará su
correcto funcionamiento.
d.
Dispositivos de
inspección y limpieza: se comprobará la accesibilidad a los orificios y
registros de limpieza. En el caso de los purgadores, se comprobará su
operatividad. Así mismo se comprobará el funcionamiento de los dispositivos de
refrigeración y captación de aceite del aire alimentado.
e.
Engrase: el aceite que se
emplee estará libre de materias resinificables. Se utilizará aceite de
propiedades antioxidantes con punto de inflamación superior a 125ºC. Cuando la
presión de trabajo sobrepase los 20 Kg/cm2, sólo deberán utilizarse
aceites con punto de inflamación superior a 220ºC.
Ø Cada 10 años:
a.
Inspección visual
exterior.
b.
Inspección visual
interior.
c.
Prueba de presión: se efectuará una
prueba a 1.5 veces la presión de diseño. Para la realización de esta
prueba se contará con la presencia de un Organismo de Control Autorizado (O.C.A.), que levantará acta sobre
la realización de las pruebas, entregando una copia al órgano Competente de la
Administración (Conselleria d’Indùstria), otra copia al usuario del aparato, y
quedando también una copia en poder del O.C.A. emisor de la misma.
Estas operaciones de mantenimiento deben ser
supervisadas por el N3 responsable del área en la que se vaya a instalar el
compresor. Así mismo, deberá archivar la documentación que este proceso genere
7.-Conclusión
El conocimiento de los distintos tipos de
compresores que actualmente utilizan las empresas, es absolutamente necesario
para el desempeño de un mecánico en mantención.
Es por ello que el presente trabajo tiene
como finalidad entender de manera sencilla el funcionamiento de los compresores
anteriormente descritos y de esta forma, comprender la importancia de
estos. Conocer los diferentes tipos que
existen, que tipo de compresor nos es más útil para cada trabajo o acción a
realizar.
De igual forma en búsqueda de vídeos y
películas con la finalidad de tener un mayor aprendizaje y entendimiento de los
compresores.
8.-Mapa mental
9.-Formulario
10.-Bibliografía
martes, 14 de abril de 2015
lunes, 13 de abril de 2015
Válvulas de bloqueo y válvulas de caudal oleohidráulicas.
Temario:
1.- Objetivo
2.- Introducción
2.1-Válvulas hidráulicas
3.- Válvulas antirretorno o CHECK
4.- Válvulas CHECK pilotadas
5.- Válvulas de paso oleohidráulicas
5.1.- Válvula de bola o mariposa
5.2.- Válvula de compuerta
6.- Válvula reguladora de caudal
6.1.- Válvula reguladora de caudal no compensada
6.2.- Válvula reguladora de caudal compensada
7.- Válvula unidireccional
7.1.- Válvula reguladora de caudal unidireccional compensada en la presión y temperatura
8.- Válvula reguladora de caudal de dos vías
9.- Conclusión o resumen
10.- Mapa mental
11.- Formulario
12.- Bibliografía
El objetivo de el siguiente trabajo realizado es dar a conocer cuales son las funcionalidades de los diferentes tipos de válvulas oleohidráulicas que a continuación se mencionan. Haciendo una investigación detallada, brindando características principales de cada una de ellas. Además de tener conocimiento sobre la simbología de las mismas, al igual que brindar información especifica, que nos sirve para tener un mayor entendimiento de los mecanismos.
2.- Introducción
La oleohidráulica es una rama de la hidráulica. El prefijo "oleo" se refiere a fluidos derivados básicamente del petróleo como, por ejemplo, el aceite mineral. En esencia, la oleohidráulica es la técnica aplicada a la transmisión de potencia mediante fluidos incompresibles confinados.
Ventajas
- La oleohidráulica posee la ventaja sobre el agua, de que no corroe los componentes internos de los circuitos en los cuales el aceite trabaja, permitiendo así una mayor vida útil de estos componentes.
- El aceite en circuitos hidráulicos también tiene la propiedad de lubricar y sellar entre cámaras debido a las pequeñas áreas entre cada componente.
- El aceite a altas presiones se comporta como un sólido y tiene un rango de compresión despreciable.
- Sirve para manipular aceites que se utilizan para la circulación de gasolina.
Son
elementos de regulación, de control y mando de la circulación del fluido
hidráulico por el interior del circuito, pueden ser: controladoras de presión,
de caudal, direccionales o distribuidoras, válvulas de bloqueo o de cierre.
Todos
los sistemas hidráulicos utilizan válvulas para accionar los cilindros y los
motores y para controlar otros requisitos de caudal de fluido y presión del
sistema.
Según
su función las válvulas de presión se clasifican en:
-
Válvulas de seguridad: este tipo protegen al circuito de sobrepresiones. Son
válvulas normalmente cerradas, que cuando se alcance una presión límite se
activan y descargan el fluido.
-Válvula
de compensación de carga: este tipo se utilizan para mantener una presión
mínima, evitándose así que se pueda reducir un fenómeno de embalamiento por
ausencia de una resistencia en el circuito.
-Válvulas de caudal, limitan el caudal
máximo que circula por el circuito, derivando el exceso de caudal al tanque de
retorno.
-Válvulas direccionales, distribuyen
el flujo dentro del circuito hidráulico. Las hay de varios tipos:
- Válvulas antirretorno.
- Válvulas distribuidoras, pueden ser correderas o rotativas. En correderas las conexiones se suelen denominar: P, para la línea de presión; T, la de retorno a tanque; A,B..., las distintas líneas a actuadores, como se muestra en la figura siguiente.
3.- Válvulas antirretorno o CHECK
Se utilizan cuando se pretende
mantener a presión una tubería en servicio y poner en descarga la
alimentación. El flujo del fluido que se dirige desde el orificio de entrada
hacia el de utilización tiene el paso libre, mientras que en el sentido opuesto
se encuentra bloqueado
Las válvulas antirretorno son
ampliamente utilizadas en tuberías conectadas a sistemas de bombeo para evitar golpes de ariete,
principalmente en la línea de descarga de la bomba.
Ejemplos de válvulas CHECK
4.-Válvulas CHECK Pilotadas
Pilotada válvulas
de retención (también referido como PO válvulas de retención), son válvulas de retención que pueden ser abiertas por una presión piloto externo. Así, PO checks, el flujo de bloque en una dirección, como válvulas de retención estándar, pero puede ser liberada una vez una presión piloto adecuado se aplica. La libre circulación se permite en la dirección inversa. PO checks se utilizan a menudo para bloquear de manera positiva un cilindro de doble acción.
Hay dos tipos de válvulas piloto de chequeo de operación; estilo cartucho roscado y estilo pistón piloto. Estas válvulas funcionan mejor cuando se utiliza junto con una válvula de control que ventila los puertos de la válvula al tanque cuando está centrado.
Hay dos tipos de válvulas piloto de chequeo de operación; estilo cartucho roscado y estilo pistón piloto. Estas válvulas funcionan mejor cuando se utiliza junto con una válvula de control que ventila los puertos de la válvula al tanque cuando está centrado.
5.-Válvula de paso oleohidráulicas
Una válvula es un Mecanismo
que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de una máquina o
sistema. Sin embargo las tres acepciones siguientes se refieren a
mecanismo que dejan pasar un fluido en un sentido y lo impiden en el contrario.
Las válvulas
se dividen en las siguientes categorías cuando son divididas por construcción y
características:
- Si el elemento de cierre 'rota' en la vía de circulación para detener el flujo, por ejemplo: válvula de bola, válvula de mariposa.
- Si el elemento de cierre de la válvula es 'insertado' en la vía de circulación para detener el flujo, por ejemplo: válvula de compuerta.
5.1.-Válvula de bola
·
Ofrecen muy buena
capacidad de cierre y son prácticas porque para abrir y cerrar la válvula es
tan sencillo como girar la manivela 90°.
·
La disminución del riesgo de
fuga de la glándula sello, que resulta debido a que el eje de la válvula solo
se tiene que girar 90°.
·
Es para uso exclusivo en la
posición totalmente abierta ó cerrada. No adecuada para su uso en una posición
de apertura parcial para ningún propósito, tal como el control de caudal.
·
Hace uso de un anillo suave
conformado en el asiento de la válvula. Si se deforma, sus propiedades de
sellado se vulneran y esta fugará como consecuencia de ello.
5.2.-Válvula de Compuerta
·
El tipo de válvula más simple es la válvula
de compuerta común.
·
El flujo se controla acercando o alejando el
vástago de la válvula del asiento de la válvula. Esta válvula sencilla también
puede afectar la presión del circuito.
·
A medida que se cierra la abertura entre el
asiento de la válvula y el vástago, se restringe el flujo, haciendo que caiga
la presión del lado posterior a la válvula. Este fenómeno se llama “efecto del
orificio restrictor”.
·
Una de las principales características de
este tipo de válvula es la pequeña caída de presión cuando está totalmente
abierta.
6.-Válvula reguladora de caudal
Las válvulas reguladoras de
caudal son las que delimitan el volumen de líquido por unidad de tiempo que
pasa a través del sistema. Las válvulas reguladoras de caudal tienen también
muchas aplicaciones dentro de los sistemas hidráulicos ya que sirven para
variar la velocidad de los movimientos.
6.1.-Válvulas Reguladoras de
Caudal No Compensadas (Válvulas de Aguja)
El método más simple de regular el caudal es
mediante la válvula de aguja. Un cono conectado al mando de regulación abre o
cierra el paso según se separe más o menos de su asiento. Es decir, a medida
que se va aflojando el mando se va incrementando el área de paso de fluido,
permitiendo un mayor caudal. En este tipo el caudal regulado está influenciado
por la presión del circuito ya que al incrementar la presión también aumentará
el caudal que pasa a través de la válvula (con una mayor pérdida de carga y
aumento de temperatura).
6.2.-Válvulas Reguladoras de
Caudal Compensadas
Las válvulas de regulación
compensadas mantienen el caudal constante independientemente de la diferencia
de presión del fluido. Mientras en las no compensadas el caudal se incrementa
en función de la presión, en las compensadas el caudal se mantiene constante a
pesar de la variación de presión. Estas válvulas compensadas son las más
utilizadas ya que mantienen las velocidades de los actuadores dentro de unos
límites mucho más definidos que las válvulas no compensadas.
7.-Válvulas
Unidireccionales
Las válvulas
unidireccionales son, como su propio nombre indica, válvulas que permiten el
flujo del fluido sea en un sólo sentido, y evitan el flujo en sentido inverso.
Regulador
unidireccional
Existen dos tipos de reguladores: de un solo sentido (unidireccional) y de dos sentidos.
7.1.-Válvula
reguladora de caudal unidireccional compensada en la presión y temperatura.
Funcionamiento
—
La válvula RPC1 es una reguladora de caudal compensada en presión y de
temperatura.
—
El caudal se regula mediante un pomo graduado que modula la apertura de la luz
de control y que puede ser bloqueado en cualquier posición de regulación. La
regulación se efectúa mediante tres vueltas; bajo pedido, se encuentra
disponible la opción de regulación con una única vuelta del pomo: RPC1*/M.
—
Se encuentra disponible en siete diferentes campos de regulación de caudal de
0,5 l/min a 30 l/min.
8.-Válvula reguladora de caudal
de dos vías
Características
– Válvula de placa
intermedia
– Posición de las conexiones
según DIN 24340 forma A
– Posición de las conexiones
según ISO 4401-03-02-0-05 (con orificio de fijación)
– Con 1 ó 2 cartuchos reguladores de caudal
– Tipo de ajuste con
hexágono interno
Funcionamiento
La válvula tipo Z2FRM es una
válvula direccional reguladora de caudal de 2 vías en diseño de placa
intermedia. Se emplea para mantener constante un caudal independientemente de
la presión y temperatura. Consta básicamente de carcasa (1) y uno o dos
cartuchos reguladores de caudal. La regulación de caudal desde el canal A②/B② hacia el A①/B① se efectúa en el punto de
estrangulación (3). La sección de estrangulación se ajusta girando el variador
(2) entre el punto de estrangulación (3) y el perno de estrangulación (4).
Luego del punto de estrangulación (3) está conectado un compensador (5) para
mantener constante el caudal en el canal A①/B① independientemente de la
presión.
El compensador (5) es
presionado por el resorte (7) contra el tornillo de cierre (8) manteniéndose
así abierto cuando la válvula no es atravesada. Si se atraviesa la válvula, la
presión existente en el canal A②/B② ejerce una fuerza sobre el
compensador (5). Este va a la posición de regulación hasta que exista un
equilibrio de fuerzas. Si aumenta la presión en el canal A②/B②, el compensador (5) se
desplaza en sentido de cierre hasta que se dé nuevamente un equilibrio de
fuerzas. Debido al constante reajuste del compensador se logra un caudal
constante. El retorno libre desde el canal A①/B① hacia el canal A②/B② se efectúa a través de una
válvula antirretorno (6).
9.-Conclusión o resumen.
En
el trabajo ya realizado, damos a conocer algunas de las diferentes tipos de
válvulas oleohidráulicas, las cuales mencionamos en éste trabajo de tipo CHECK,
CHECK pilotada, las cuales como ya sabemos son válvulas que tienden a permitir el flujo en un solo sentido, ya que opone el paso al fluido de forma contraria, las cuales están vigiladas. Válvulas de paso, reguladora unidireccional y reguladora de
caudal de dos vías, estás reguladoras nos permiten regular la velocidad de nuestro actuador, ya sea de tipo cilindro neumático o motor.
Elaborando
una investigación la cual nos detalla cual es el funcionamiento y algunas de
las características más distinguidas de cada una de estas válvulas, los
objetivos, además ilustrando para mejorar el aprendizaje de éstas. Por ejemplo
las válvulas CHECK tienen por objetivo
cerrar por completo el paso de un fluido en circulación en
un sentido y dejar paso libre en el contrario. Los diferentes tipos de válvulas
de paso y sus diferentes tipos de accionamientos de las mismas.
También
en búsqueda de vídeos o películas con la finalidad de tener un mayor
aprendizaje y mejor entendimiento para el conocimiento de las diferentes
válvulas.
10.-Mapa mental
11.-Formulario
12.-Bibliografía
http://www.oleosistemas.com.mx/productos2.php?id=3
http://www.hidranaven.com/pdf/direccionales.pdf
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn212.html#seccion32
http://www.sohipren.com/imagenes/pdf1/Manual_Basico_de_Oleohidraulica.pdf
http://www.boschrexroth.com/ics/Vornavigation/VorNavi.cfm?Language=ES&Region=none&VHist=&PageID=p537695
http://www.boschrexroth.com/RDSearch/rd/r_28163/rs28163_2009-02.pdf
http://www.duplomatic.com/assets/SchedeTecniche/ES/32200.pdf
http://www.tlv.com/global/LA/steam-theory/types-of-valves.html
http://www.carrlane.com/catalog/index.cfm/28025071F0B221118070C1C513E111D081B0006280B1713050245221E0107070F1A3C3B28535240595F
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